菲专家：铁路建设热潮需中国参与

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随着菲律宾总统马科斯推动其前任雄心勃勃的基建计划，在中国有意投资三个相关项目的背景下，他已把铁路作为新的工作重点。

这位总统此前曾慨叹，菲律宾曾错失过一次发展铁路交通系统的良机。由于计划一拖再拖，加之投资方十分有限，该国的重大项目很难在一届政府任期内完成。

去年，时任总统罗德里戈·杜特地启动了将大马尼拉地区轻轨2号线延至邻近黎刹省的项目。在其任内，日本支持的大马尼拉地铁项目以及亚洲开发银行资助的卡兰巴-克拉克南北通勤铁路项目也已动工。

马科斯已责令交通部“全速推进”这些项目，这反映出他渴望弥补损失的时间。他承诺将拿出国内生产总值（GDP）的5%到6%用于公共工程建设开支，并表示将公布一项“全面的基建计划”。

在马科斯致力于改善菲律宾基础设施这一背景下，中国对三个重要项目的参与可能对菲律宾的铁路雄心及其争取新发展伙伴的努力产生影响。

除修建将向大马尼拉地区及邻近省份供水的卡利瓦大坝外，北京还会参与三个铁路项目，项目落实情况现在要取决于马科斯。这三个项目分别是棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段项目、菲律宾国家铁路南方长途铁路项目和苏比克-克拉克铁路项目。最近，双方已就这三个旗舰项目恢复谈判。

中国拥有世界上最长的高速铁路网，拥有在高难度地形及气候条件下修建铁路方面的丰富经验。在这一领域的合作将让菲律宾受益匪浅。菲律宾可拿中国在东南亚地区开展的项目作为参考。

去年，中国向越南交付了该国第一条城市轻轨线，还向老挝交付了第一条高铁线。中国当前还在印度尼西亚修建雅万高铁线（预计将于明年投入运营），并在马来西亚推进东海岸铁路项目。

菲律宾过去曾错失过早日拥有重要交通走廊的良机。此次恢复谈判的结果可能决定它是否会再次错过这趟列车。
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